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            地鐵隧道支撐管
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            地鐵鋼支撐安裝
            建筑鋼支撐

            ● 鋼支撐施工技術要求
            ● 鋼支撐或混凝土系統
            ● 天津地鐵鋼支撐安裝
            ● 鋼支撐安裝工藝流程

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            ● 2014年鋼支撐最新加工
            ● 最新完成項目

            鋼支撐安裝

            作者:利多興?? 發布時間:2013-12-10 15:53

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            地鐵鋼支撐安裝
            ①鋼支撐安裝前,根據基坑實測寬度進行配管預拼,檢查固定端、中間節、活動端連接螺栓是否完好無損、拼裝好的支撐兩端中心線偏心度控制在2㎝內,經檢查合格后按支撐部位編號。
            ②吊裝采用龍門吊整體吊裝就位,吊點距端部5m位置處。
            ③鋼支撐安裝兩端的高差控制在2㎝之內,支撐撓曲度不大于支撐長度的L/400,水平軸線偏差不大于5㎝。
            ④支撐安裝完全畢后,及時檢查各節點的連接狀況,經確認符合要求后施加軸力,第一步施加30%的預加應力,持荷3分鐘,檢查各節法蘭螺栓及支撐鋼管及圍檁。第       二次施加70%的預加應力,持荷3分鐘,檢查各節法蘭螺栓及支撐鋼管及圍檁。第三次施加120%的預加應力,持荷5分鐘,在活動端活動箱內打入鍥形塊加固。
            ⑤施加軸力后,再次檢查并加固,其固定端與圍護樁接觸面空隙用高標號砂漿或細石砼填實。
            ⑥按設計要求安裝軸力計。在管節拼裝時,將軸力計同支撐固定端焊接牢固,并將測試線加強保護。
            ⑦施加軸力的千斤頂、油泵油表應提前標定,且定期維護。
               斜向支撐安裝
               斜向支撐采用的鋼筋砼圍檁,在基坑開挖的過程中,采用立?,F場澆筑完成,然后繼續向下開挖至支撐下0.8米處,再架設斜撐,架設方法及施工預應力與直撐相同。
             關鍵技術措施
            1、測量接觸點、調整長度及角度偏差
            a.在開挖中,及時測定支撐安裝點,以確保支撐中心位置誤差≤20mm。
                在開挖每一層的每小段的過程中,當開挖出一道支撐的位置時,即按設計要求在圍護樁上測定該道支撐標高,畫出標志(支撐位置),并量出兩個相對應的接觸點間      的支撐長度,以使地面上預先按量出長度配置支撐,并備支撐端頭配件,以便于快速裝配。
                由專人負責檢查,及時提供開挖面上所需支撐及其配件,試裝配支撐,以保證支撐長度適當。
            b.支撐安裝
            對于角撐:鋼撐固定,其活頭端采用上掛t=12mm直角鋼板焊接,其固定端直接安放在砼牛腿上;
            對于直撐:固定端和活頭端采用兩根[18a槽鋼的下托。
            2、吊裝鋼支撐
            采用25噸吊車或5噸龍門吊,20m鋼支撐重量4.1t
            鋼絲繩采用19.5mm  6×37+1,為確保移動過程中安全,應設置拉繩。
            3、觀察監控及附加應力
            根據監測單位提供應力值時時監控,當墻體水平位移速率超過警戒值時,可適量增加支撐軸力扼制變形,但附加后支撐軸力和支撐變形撓度,必須滿足設計安全度要求。
            以上工作完成,必須當時現場記錄,并填表簽字。
            四、質量控制標準
            支撐拼裝后兩端支點中心線偏心不應大于20㎜
            鋼支撐安裝后軸線總偏心量不應大于50mm
            支撐軸線水平間距的偏差±100mm
            支撐兩端標高差±50mm
            支撐撓曲度不大于L/400(L支撐長度)
            五、安全措施
            1、吊裝時必須設專人專職統一指揮,保證施工絕對安全。
            2、吊裝前對機械設備(包括龍門吊鋼絲繩、鎖卡、千斤頂等)進行全面檢查,確保起吊過程中的安全。
            3、配合吊裝人員必須戴安全帽、系安全帶及穿工作鞋,嚴禁酒后上工。
            4、由于是上下交叉作業,嚴禁從上往下拋物。
            5、安裝鋼支撐時,工作臺必須牢固,待軸力施加后,經檢查合格后方可拆除工作臺。


             




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